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淺談高速公路機電工程的監(jiān)控系統(tǒng)

��一、工程概況
  工程起于廣州市天河區(qū)龍眼洞(接華南快速干線春崗立交),經(jīng)白云區(qū)太和鎮(zhèn)(接北二環(huán)高速),蘿崗區(qū)九龍鎮(zhèn)、增城市中新鎮(zhèn)、福和鎮(zhèn)(接北三環(huán)高速)、小樓鎮(zhèn)、臘圃(接增從高速)、正果鎮(zhèn),從梳腦林場進入惠州市龍門縣境內(nèi)(接廣河高速惠州段),路線全長約70.8Km。
  本項目全線采用全封閉、全立交、控制出入的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬度34.5m.其中起點至八斗互通段(K0+940~K12+737.395)設(shè)計速度為100Km/h;八斗互通至終點段(K12+737.395~K69+905)設(shè)計速度為120Km/h。
  全線設(shè)置春崗樞紐、八斗樞紐、九龍、中新樞紐、二龍、臘圃、黃嶺香樞紐、正果、梳腦河(預(yù)留)9處互通立交;設(shè)置鳳凰山、天鹿湖、長徑、禾領(lǐng)頭4處隧道;本路段設(shè)置中新服務(wù)區(qū)、正果停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)2處(與八斗、臘圃住宿區(qū)合建)。
  本路段隧道4座:
  鳳凰山隧道(右線1706米、左線1679米);
  天鹿湖隧道(35米);
  長徑隧道(右線295米、左線320米);
  禾嶺頭隧道(右線420米,左線447米);
  廣河高速公路廣州段監(jiān)控系統(tǒng)分為道路監(jiān)控系統(tǒng)和隧道監(jiān)控系統(tǒng)。
   ��二、監(jiān)控系統(tǒng)工程范圍
  監(jiān)控系統(tǒng)采用“一次設(shè)計、分期實施”的設(shè)計原則,采用“監(jiān)控中心――監(jiān)控外場”二級管理結(jié)構(gòu),八斗監(jiān)控中心統(tǒng)一對本項目道路和隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備進行管理,并負責(zé)緊急情況下的調(diào)度和指揮。
  1.道路監(jiān)控的重點在本項目起點至八斗互通之間路段,近期本路段將采用“全程監(jiān)控、主線+隧道控制、路網(wǎng)協(xié)調(diào)”的綜合監(jiān)控策略,提高道路的舒適性和運行效率
  隨著交通量的不斷增長及區(qū)域路網(wǎng)的全面形成,遠期本路段將進一步增加交通控制和誘導(dǎo)的手段,逐步采取“集中監(jiān)控、隧道+主線+匝道控制、路網(wǎng)協(xié)調(diào)”的綜合監(jiān)控策略,建立一個“信息化和智能化”的交通監(jiān)控及緊急救援系統(tǒng)。
  2.隧道監(jiān)控設(shè)施
  在鳳凰山隧道路段分別設(shè)置如下監(jiān)控設(shè)施:
 ?。?)監(jiān)測設(shè)備:包括CO/VI檢測器、風(fēng)向風(fēng)速檢測器、亮度檢測器、彩色遙控攝像機以及洞內(nèi)黑白固定攝像機。
  (2)報警設(shè)備:包括火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、手動報警按鈕以及緊急電話。
  (3)控制和誘導(dǎo)設(shè)備:包括車道控制標(biāo)志、交通信號燈、可變信息標(biāo)志、各種電光指示標(biāo)志、LED突起路鈕及隧道廣播系統(tǒng)。
  在長徑和禾嶺頭隧道僅設(shè)置手動報警按鈕和電光指示標(biāo)志。本路段隧道控制采用“隧道監(jiān)控系統(tǒng)――隧道本地?zé)o人監(jiān)控站――現(xiàn)場控制區(qū)域”三級控制模式,全線在監(jiān)控中心設(shè)置隧道中央集中控制系統(tǒng),統(tǒng)一集中所轄范圍內(nèi)的隧道;
   ��三、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備安裝
  1.施工前期準(zhǔn)備工作
  (1)機房設(shè)備安裝應(yīng)在機房內(nèi)裝修工作全部完成后,對中控室機房進行檢查確認,機房的裝修、溫度與環(huán)境是否滿足機房設(shè)備的工藝要求,各種預(yù)埋件和電纜走線槽、進(出)線洞的數(shù)量和位置是否符合設(shè)計要求,機房接地是否已設(shè)置完成。
 ?。?)安裝前應(yīng)對管線進行疏導(dǎo),并準(zhǔn)備好工程材料表中的電源線、信號線、視頻線、光纜等各種線纜和安裝工具、材料、并測量長度。
  2.緊急電話與廣播系統(tǒng)安裝
  在隧道緊急電話和廣播安裝之前,應(yīng)確認緊急電話及廣播電纜是否敷設(shè)完畢,隧道內(nèi)緊急電話機預(yù)留孔是否符合要求,阻值是否滿足設(shè)計要求。做到這幾點的目的是為了保證路側(cè)分機按正常施工工序正確安裝,避免重復(fù)施工或由于過早安裝帶來的無謂擦掛和損傷。
  3.本地控制器安裝
  組織人員對本地控制器箱體制作進行檢查、監(jiān)督;對不符合本工程項目原設(shè)計的部分�行完善。本地控制器箱體安裝在隧道內(nèi)壁預(yù)留孔內(nèi),固定可靠。各子系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)先于本地控制器安裝好。本地控制器設(shè)備及以太網(wǎng)交換機等設(shè)備安裝于機箱內(nèi)。預(yù)先布設(shè)電纜、光纜,做好接線頭,熔接好光纜。按設(shè)計圖,準(zhǔn)確接入各采集號或控制點。安裝隧道監(jiān)控所中心設(shè)備用及相關(guān)軟件。
  4.火災(zāi)報警設(shè)施安裝
  按照圖紙上的技術(shù)要求,做好線纜路由的標(biāo)線,確定電纜引入位置,敷設(shè)好線管及線纜,確認接地點是否留出。確定安裝位置,做好施工標(biāo)志,固定好傳感器及按鈕開關(guān),端接信號線纜,做好接地保護。
  5.門架式可變情報板安裝
  按規(guī)范操作,加電前檢查用電總負荷是否符合與原設(shè)計相符。
  6.懸臂式可變情報板安裝(方法類同5)
  7.攝像機安裝
  安裝前先在室內(nèi)臨時接入視頻切換矩陣管理系統(tǒng),通過鍵盤試控制云臺和鏡頭,確信云臺運轉(zhuǎn)、變焦、聚焦、光圈等工作正常,以免裝上后出現(xiàn)問題難以判斷是控制系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)還是攝像機的故障。
  8.風(fēng)速風(fēng)向檢測器安裝
  按要求固定支架后,將風(fēng)桿拼裝在支架上。再安裝風(fēng)速、風(fēng)向標(biāo)、控制器。
  9.CO/VI檢測器安裝
  將CO/VI傳感器安裝在支架上。再安裝控制器,將CO/VI傳感器的引線連接到控制器中。
  10.光強檢測器安裝(方法類同9)
  11.交通信號燈及車道指示標(biāo)志安裝
  隧道內(nèi)的車道指示標(biāo)志支架及出、入口交通信號燈所采用的支架,其材質(zhì)要滿足相應(yīng)的力學(xué)和機械性能要求,相應(yīng)的基礎(chǔ)所采用的砼和鋼筋要滿足力學(xué)和機械性能要求;
  車道指示標(biāo)志安裝在隧道頂部,距地面凈空不小于5.5米,設(shè)備設(shè)有便于維修的檢修口,所有的支撐懸吊件均做防銹處理;
  信號燈支架采用采用黑色,以防其顏色影響信號燈的效果;
  在外露的纜線,套上鍍鋅包塑金屬軟管,并用玻璃膠將接口處密封;
  線纜連接有序,走線整齊美觀,接觸良好;
  接線做好線色、線標(biāo)標(biāo)記及接線記錄。

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