摘 要：隨著我國(guó)加入WTO及世界經(jīng)濟(jì)格局的變化需要更合適的貿(mào)易規(guī)則來(lái)規(guī)范經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，而且需要根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不斷變化貿(mào)易規(guī)則也需要不斷更新。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也稱(chēng)價(jià)格術(shù)語(yǔ)或價(jià)格條件，它是用一個(gè)簡(jiǎn)單的概念或英文縮寫(xiě)字母來(lái)表示價(jià)格的構(gòu)成及買(mǎi)賣(mài)雙方在貨物交接過(guò)程中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分。合適的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用對(duì)于買(mǎi)賣(mài)雙方都是互惠互利的，那么需要我們比較了解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之間的異同來(lái)更好的選擇適合買(mǎi)賣(mài)雙方的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
關(guān)鍵詞：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、《2010通則》、《2010通則》
一、《2010通則》與《2000通則》
2010年9月27日公布了《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 是國(guó)際商會(huì)根據(jù)國(guó)際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)《2000通則》的修訂，簡(jiǎn)稱(chēng)《2010通則》，于2011年1月1日實(shí)施。
《2010通則》共有11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類(lèi)：第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)四種： FAS、FOB、CFR、CIF。
與《2000年通則》相比，《2010年通則》更準(zhǔn)確地標(biāo)明了各方承擔(dān)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任條款?！?010年通則》的實(shí)質(zhì)性的主要修改《2010年通則》在以下兩大方面進(jìn)行了五個(gè)方面實(shí)質(zhì)性的修改：①貿(mào)易術(shù)語(yǔ)結(jié)構(gòu)上的變化。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由l3種減少為11種，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)根據(jù)運(yùn)輸方式分為2組。《2010年通則》刪掉了4個(gè)D組術(shù)語(yǔ)：DAF、DES、DEQ和DDU，新增2個(gè)D組術(shù)語(yǔ)：DAT 和DAP。②術(shù)語(yǔ)義務(wù)項(xiàng)目上的變化?！?010年通則》中每種術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下賣(mài)方在每一項(xiàng)目中的具體義務(wù)不再“對(duì)應(yīng)”買(mǎi)方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的義務(wù)，而是改為分別描述，并且各項(xiàng)目?jī)?nèi)容也有所調(diào)整。其中，第一項(xiàng)和第十項(xiàng)改動(dòng)較大，尤其是第十項(xiàng)要求賣(mài)方和買(mǎi)方分別要幫助對(duì)方提供包括與安全有關(guān)的信息和單據(jù)，并因此而向受助方索償因此而發(fā)生的費(fèi)用。③新增DAT和DAP兩個(gè)術(shù)語(yǔ)。《2010年通則》增加了DAT和DAP兩個(gè)全新的術(shù)語(yǔ)，DAT下賣(mài)方需要承擔(dān)把貨物由目的地(港)運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用，DAP下賣(mài)方只需在指定目的地把貨物處于買(mǎi)方控制之下，而無(wú)須承擔(dān)卸貨費(fèi)。這有助船舶管理公司理解貨物買(mǎi)賣(mài)雙方支付各種收費(fèi)時(shí)的角色，弄清碼頭處理費(fèi)的責(zé)任方，有助避免現(xiàn)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費(fèi)糾紛。④“船舷”的變化?！?010年通則》取消了“船舷”的概念，不再設(shè)定“船舷”的界限，只強(qiáng)調(diào)賣(mài)方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船開(kāi)始起的一切風(fēng)險(xiǎn)。此次修訂最終刪除了“船舷”的規(guī)定，強(qiáng)調(diào)在FOB、CFR和CIF下買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)以貨物在裝運(yùn)港口被裝上船時(shí)為界，而不再規(guī)定一個(gè)明確的風(fēng)險(xiǎn)臨界點(diǎn)。⑤關(guān)于連環(huán)貿(mào)易的補(bǔ)充。大宗貨物買(mǎi)賣(mài)中，貨物常在一筆連環(huán)貿(mào)易下的運(yùn)輸期間被多次買(mǎi)賣(mài)，即連環(huán)貿(mào)易。著眼于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在這種貿(mào)易中的應(yīng)用，《2010年通則》對(duì)此連環(huán)貿(mào)易模式下賣(mài)方的交付義務(wù)做了細(xì)分，在相關(guān)術(shù)語(yǔ)中同時(shí)規(guī)定了“設(shè)法獲取已裝船貨物”和將貨物裝船的義務(wù)，彌補(bǔ)了以前版本中在此問(wèn)題上未能反映的不足。
二、常用術(shù)語(yǔ)的比較
在現(xiàn)代的貿(mào)易中尤其是集裝箱運(yùn)輸?shù)膹V泛運(yùn)用實(shí)現(xiàn)了整箱貨的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)界限、責(zé)任、費(fèi)用的劃分等也發(fā)生了很大變化，于是出現(xiàn)了與集裝箱多式聯(lián)運(yùn)相對(duì)應(yīng)的常用的國(guó)際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語(yǔ)FCA、CPT、CIP。而FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是分別從FOB、CFR、CIF三種傳統(tǒng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任的基本原則是相同的，主要表現(xiàn)在二個(gè)方面。（1）都是象征性交貨，屬于裝運(yùn)合同性質(zhì)。（2）均由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，買(mǎi)方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)。
兩組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別表現(xiàn)在以下4個(gè)方面。
1、適用的運(yùn)輸方式不同，F(xiàn)OB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)，其承運(yùn)人一般僅限于船公司；而FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)則適用于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式以及多式聯(lián)運(yùn)方式，其承運(yùn)人可以是船公司、航空公司或多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人。
2、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同，F(xiàn)OB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在《2010年通則》為只強(qiáng)調(diào)賣(mài)方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船開(kāi)始起的一切風(fēng)險(xiǎn)。而FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)自貨物交付給承運(yùn)人接管時(shí)轉(zhuǎn)移。承運(yùn)人接管貨物的地點(diǎn)可以在其提供的運(yùn)輸工具上，也可以為約定的運(yùn)輸站或收貨站。
3、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同，采用程租船運(yùn)輸時(shí)，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)下需要明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)責(zé)，在CFR和CIF兩種術(shù)語(yǔ)下需要規(guī)定卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。而FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)同樣采用程租船時(shí)，賣(mài)方將貨物交付承運(yùn)人時(shí)所支付的運(yùn)費(fèi)（CPT和CIP），或由買(mǎi)方支付的運(yùn)費(fèi)（FCA）,已經(jīng)包含了承運(yùn)人接管貨物后在轉(zhuǎn)運(yùn)港的裝船費(fèi)用和在目的港的卸貨費(fèi)用，所以買(mǎi)賣(mài)雙方一般不需要在合同中規(guī)定裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題。
4、運(yùn)輸單據(jù)不同，F(xiàn)OB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方應(yīng)提供與海洋運(yùn)輸有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)，如可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單、不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)單等；而FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方向買(mǎi)方提供的運(yùn)輸單據(jù)由運(yùn)輸方式定。除在海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)方式提交與FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)相同的單據(jù)外，在鐵路、公路、航空運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)方式下，則應(yīng)該分別向買(mǎi)方提交鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。
三、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用
在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，按何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)考慮到我國(guó)的對(duì)外開(kāi)放政策，要體現(xiàn)平等和互利和自愿的原則，也應(yīng)該考慮貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用的國(guó)際貿(mào)易慣例及其版本，從而防止不必要的貿(mào)易糾紛與爭(zhēng)議。此外，合理選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該考慮以下因素。
考慮運(yùn)輸條件，如果貨物是以集裝箱船、滾裝船或多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)采用FCA、CPT或CIP術(shù)語(yǔ)。
考慮發(fā)展本國(guó)的運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，在國(guó)際貿(mào)易，各國(guó)為了保護(hù)和發(fā)展本國(guó)的運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，無(wú)不鼓勵(lì)本國(guó)進(jìn)出口商進(jìn)口采用FOB和FCA術(shù)語(yǔ)，出口采用CIF和CIP術(shù)語(yǔ)。
考慮運(yùn)費(fèi)因素，貨物運(yùn)費(fèi)是商品價(jià)格的一個(gè)重要組成部分。在承運(yùn)大宗貨物時(shí)，運(yùn)費(fèi)在價(jià)格中所占的比重更大。因此，選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)考慮貨物經(jīng)由路線的運(yùn)費(fèi)收支情況和運(yùn)費(fèi)變動(dòng)趨勢(shì)。一般說(shuō)，當(dāng)運(yùn)費(fèi)上漲時(shí)，為避免承擔(dān)運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，可以選用對(duì)方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。例如，出口采用F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，進(jìn)口采用C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
考慮支付方式，不同支付方式下，選用合適的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有利于資金融通和周轉(zhuǎn)。例如，如果使用即期信用證或即期付款交單，我方作為進(jìn)口商，宜選用FOB術(shù)語(yǔ)，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)到付，可以減少開(kāi)證金額和有關(guān)費(fèi)用。如果使用遠(yuǎn)期信用證或遠(yuǎn)期付款交單，宜采用CIF和CIP術(shù)語(yǔ)，以為運(yùn)費(fèi)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)，有利于資金融通。
FCA、CPT和CIP這組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)具有明顯的優(yōu)越性，尤其在出口的業(yè)務(wù)中，以集裝箱船、滾裝船或多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸貨物的情形下：一是減少了賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)范圍；二是提前獲得運(yùn)輸單據(jù)，從而提前了賣(mài)方交單結(jié)匯的時(shí)間，有利于賣(mài)方的資金周轉(zhuǎn)。因此，隨著集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的廣泛運(yùn)用和發(fā)展，F(xiàn)CA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)將會(huì)替代FOB、CFR和CIF三種傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
