摘 要：隨著社會的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的進步，目前國家乃至企業(yè)第三方物流存在著一些問題，并本文將針對這些問題提出對策與思路。思路是:加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力；以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強網(wǎng)點建設(shè)；培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經(jīng)營；強化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系；要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。
關(guān)鍵詞：物流管理；供應(yīng)鏈管理；第三方物流；對策
第三方物流則是隨著物流業(yè)發(fā)展的而產(chǎn)生的一種新型的操作形式。所謂第三方物流，就是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。我認為第三方物流就是企業(yè)或其他經(jīng)濟組織為了強化其核心競爭力，把非核心業(yè)務(wù)的物流管理、物流作業(yè)或物流設(shè)施等部分的或全部的外包出去，并與專業(yè)物流公司建立雙贏的互動協(xié)作關(guān)系直至進一步的建立市場競爭戰(zhàn)略聯(lián)盟的過程。第三方物流的運作是互動協(xié)作關(guān)系的運作，對第三方物流的管理是協(xié)作雙方對互動關(guān)系的管理。
1、第三方物流的自身優(yōu)勢
1.1新穎的操作形式。第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是物流流通中，由專業(yè)的物流企業(yè)以合同的形式在一定時期內(nèi)提供用戶所需的全部或部分服務(wù)。
1.2寬廣的服務(wù)范圍。第三方物流在服務(wù)范圍顯的更廣一些，它可以簡單到僅幫助客戶安排貨物運輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計、實施和運作一家公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。
1.3創(chuàng)造新價值擴展利潤來源。第三方物流企業(yè)的利潤只有很小一部分來自運費、倉儲費等直接費用收入,大部分來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值。而傳統(tǒng)儲運業(yè)只有來自運輸費、倉儲費等純粹物流服務(wù)費上。
1.4產(chǎn)生巨大的附加值。第三方物流企業(yè)服務(wù)的最大附加值是基于物流一體化管理以為顧客創(chuàng)造更高價值，也是第三方企業(yè)的“法寶”。
第三方物流是物流一體化的產(chǎn)物，建立在信息和新的物流技術(shù)的基礎(chǔ)上，而不是靠提供簡單的一般服務(wù),如包裝、運輸、倉儲、配送等。例如,我們并不把一個純粹的倉儲公司稱為第三方物流。
2、發(fā)展我國第三方物流的幾點建議
2.1創(chuàng)新是促進發(fā)展，激發(fā)企業(yè)活力的根本。
我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，留下許多計劃經(jīng)濟的影子，不能適應(yīng)國際市場競爭。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，中遠集團在整合現(xiàn)有物流資源和中國外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，另一方面，借助資本市場的力量，進行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運作。
2.2加快信息技術(shù)的應(yīng)用，加強網(wǎng)點建設(shè)。
信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計算機信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內(nèi)擴展到國際，能否有四通八達的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。
2.3實行集約化經(jīng)營，形成具有國際競爭力的物流聯(lián)盟。
在市場經(jīng)濟中，一切要靠實力說話。只有具備強大的經(jīng)濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。同時，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。目前，許多第三方物流企業(yè)都是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食等部門儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競爭不大。若要適應(yīng)入世后激烈競爭需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。
2.4以物流人才的培養(yǎng)帶動物流的巨大發(fā)展，實施人才戰(zhàn)略。
現(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。
2.5加大政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控作用。
為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務(wù)運作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費現(xiàn)象，促進第三方物流健康、有序發(fā)展。
總之，第三方物流從概念的引進到產(chǎn)業(yè)化幾乎是瞬間完成，在物流是企業(yè)“第三方利潤源泉”的吸引下，越來越多的企業(yè)開始重視物流并投身于物流產(chǎn)業(yè)去。經(jīng)過近幾年來，我國第三方物流雖然在理論和實踐中獲得了長足的進步，但于當(dāng)前面臨的競爭對手和先天不良的內(nèi)部因素制約，第三方物流的發(fā)展可謂任重道遠。
