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眾所周知，經(jīng)銷(xiāo)商是汽車(chē)零售的支柱。而在中國(guó)，新能源汽車(chē)直銷(xiāo)的普及，很大程度上歸功于國(guó)內(nèi)外幾家新能源汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓者。特斯拉在中國(guó)大規(guī)模地將門(mén)店開(kāi)進(jìn)核心地段的商場(chǎng)，在傳播品牌的同時(shí)，也完成了銷(xiāo)售的快速提升。而追隨其腳步進(jìn)入該市場(chǎng)的其他造車(chē)新勢(shì)力也在一定程度上利用直銷(xiāo)模式在市場(chǎng)上開(kāi)辟了一條新路以提升品牌影響力和銷(xiāo)售。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)從嘗鮮人群向大眾人群的過(guò)渡，傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始下定決心進(jìn)入這個(gè)炙手可熱的市場(chǎng)，走上了銷(xiāo)售模式的革新之路。

我們認(rèn)為在布局新能源汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，盡早對(duì)新興的銷(xiāo)售模式進(jìn)行稅務(wù)、財(cái)務(wù)、法律、人力資源等多方面籌劃，才能在行業(yè)快速變化中始終保持強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力并有效降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和合規(guī)成本。

一般來(lái)說(shuō)，采用子公司的模式有諸多優(yōu)勢(shì)。

首先，對(duì)于外資企業(yè)，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，如直營(yíng)門(mén)店的股東為境外企業(yè)，由于境外企業(yè)不能在中國(guó)直接設(shè)立分公司，只能采用子公司模式。其次，子公司更容易和當(dāng)?shù)卣块T(mén)申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)助和稅收返還。根據(jù)畢馬威調(diào)研，部分城市對(duì)于申請(qǐng)地方新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼要求申請(qǐng)企業(yè)為法人實(shí)體（即子公司）。但目前，由于新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼逐步退坡，許多城市已經(jīng)取消了地方購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，該問(wèn)題的影響將逐步降低。不過(guò)仍有一些地區(qū)會(huì)給予子公司某些開(kāi)設(shè)補(bǔ)助和稅收當(dāng)?shù)亓舸娌糠值姆颠€。最后，子公司可以更好地吸引銷(xiāo)售和管理人才，相對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)較為成熟的經(jīng)銷(xiāo)商，直營(yíng)店的經(jīng)營(yíng)更需要銷(xiāo)售和管理人才進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。

相對(duì)地，采用分公司模式也有其有利之處。

首先，由于分公司在企業(yè)所得稅上是和總公司合并納稅的，最大的好處即可以享受總公司企業(yè)所得稅的稅收優(yōu)惠，例如中西部地區(qū)大開(kāi)發(fā)的鼓勵(lì)類(lèi)行業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)以及其他特殊區(qū)域所給予的優(yōu)惠稅率，從而降低稅務(wù)成本。不過(guò)需要注意的是，企業(yè)在籌劃的過(guò)程中要注意監(jiān)測(cè)各類(lèi)稅收優(yōu)惠的條件是否可以持續(xù)滿足，例如中西部大開(kāi)發(fā)優(yōu)惠政策中“鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目當(dāng)年度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占企業(yè)收入總額60%以上”，高新技術(shù)企業(yè)中“企業(yè)近三個(gè)會(huì)計(jì)年度的研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用總額占同期銷(xiāo)售收入總額需滿足一定比例”。隨著銷(xiāo)售收入的不斷增長(zhǎng)，可能導(dǎo)致整個(gè)公司不符合相關(guān)稅收優(yōu)惠的某項(xiàng)要求，從而使整個(gè)企業(yè)包括總分公司均無(wú)法享受優(yōu)惠稅率。另一方面，若分公司在經(jīng)營(yíng)上發(fā)生稅務(wù)虧損，分公司和總公司的利潤(rùn)和虧損可以相互彌補(bǔ)，使得稅負(fù)上更有效率。另外，比起子公司，分公司對(duì)資本金、財(cái)務(wù)、納稅申報(bào)的要求較為寬松。例如分公司無(wú)需額外注入注冊(cè)資本；未必需要單獨(dú)申報(bào)增值稅；無(wú)需準(zhǔn)備單獨(dú)的審計(jì)報(bào)告等。

進(jìn)一步地，在分公司的選擇上，從相關(guān)稅法來(lái)說(shuō)有經(jīng)營(yíng)性分公司和非經(jīng)營(yíng)性分公司之分（從稅務(wù)角度，非經(jīng)營(yíng)性分公司主要指“不具有主體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)職能的企業(yè)內(nèi)部輔助性的二級(jí)分支機(jī)構(gòu)”），同樣是值得考慮的問(wèn)題。

非經(jīng)營(yíng)性分公司無(wú)需參與企業(yè)所得稅分?jǐn)偅恍枰瓿蓚€(gè)人所得稅的申報(bào)，以及增值稅零申報(bào)（個(gè)別地區(qū)可以取消增值稅核定從而無(wú)需申報(bào)增值稅），稅務(wù)合規(guī)成本進(jìn)一步降低。不過(guò)，對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)各地的交付中心來(lái)說(shuō)，若申請(qǐng)為非經(jīng)營(yíng)性分公司，那么交付中心就無(wú)法向終端消費(fèi)者開(kāi)具《機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票》，需要通過(guò)總公司向終端消費(fèi)者開(kāi)具。但是，根據(jù)畢馬威的觀察，目前某些城市對(duì)于給新能源汽車(chē)上牌照或者車(chē)輛購(gòu)置稅免稅申報(bào)等業(yè)務(wù)，需要在當(dāng)?shù)亻_(kāi)具《機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票》。因此，非經(jīng)營(yíng)性分公司可能無(wú)法滿足該要求。另一方面，企業(yè)也需要考慮對(duì)客戶(hù)體驗(yàn)的影響。部分消費(fèi)者傾向于在支付車(chē)款的同時(shí)取得機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售發(fā)票，盡快完成上牌的手續(xù)。但由總公司開(kāi)具機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售發(fā)票就不可避免要面臨發(fā)票異地寄送的問(wèn)題，會(huì)對(duì)客戶(hù)的體驗(yàn)有一定的影響。但目前，我國(guó)正在逐步推進(jìn)電子發(fā)票的使用。一旦電子發(fā)票普及，那么這個(gè)影響也將不復(fù)存在。

目前，中國(guó)已是新能源汽車(chē)創(chuàng)新的沃土，并發(fā)展為這一板塊全球最重要的市場(chǎng)之一。但在大量新能源汽車(chē)企業(yè)同場(chǎng)競(jìng)技的局面下，運(yùn)籌制勝贏得客戶(hù)并不容易。新能源汽車(chē)企業(yè)要盡早對(duì)新的銷(xiāo)售模式進(jìn)行多方面籌劃，才能在行業(yè)快速變化中始終保持強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。千里之行，始于足下，銷(xiāo)售模式轉(zhuǎn)型以及對(duì)不同模式從稅務(wù)，法規(guī)和業(yè)務(wù)的角度進(jìn)行比較分析已時(shí)不我待。