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從財(cái)務(wù)報(bào)表分析體會關(guān)系延伸

我和大家簡單分享的內(nèi)容有三點(diǎn):昨天的課程、我所在公司、關(guān)系的延伸
一、分享課程
王延明教授為我們講授財(cái)務(wù)報(bào)表分析課程。以往的財(cái)務(wù)報(bào)表分析,我們首先想到的是財(cái)務(wù)比率分析,與去年同期比,環(huán)比,預(yù)算比,行業(yè)比等等,比得頭暈?zāi)X脹,昏天黑地,還要畫各種對比圖,做各種類型的PPT,完全用枯燥的數(shù)據(jù)解釋經(jīng)濟(jì)行為。
昨天王延明教授介紹哈佛分析框架,哈佛分析框架包括四個(gè)層次:戰(zhàn)略分析、會計(jì)分析、財(cái)務(wù)分析、前景分析。昨天的課程主要側(cè)重于會計(jì)分析的三大關(guān)系,人與數(shù)據(jù)的關(guān)系、數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)的關(guān)系、運(yùn)營與數(shù)據(jù)的關(guān)系,豐富的案例指引路線,那就是捕捉異常點(diǎn)、找到異常點(diǎn)的邏輯、尋找證據(jù)、然后判斷調(diào)整,課程生動、內(nèi)容精彩、由點(diǎn)及面,引發(fā)思考。
眾所周知,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是對生產(chǎn)經(jīng)營等經(jīng)濟(jì)行為的反映,如何用更清楚的邏輯關(guān)系、更生動的數(shù)據(jù)語言,揭示業(yè)務(wù)發(fā)展脈絡(luò),反映經(jīng)營效果,提供更切實(shí)可行的經(jīng)營預(yù)測和指導(dǎo),是財(cái)務(wù)人員永遠(yuǎn)面臨的課題,現(xiàn)有的技術(shù)手段和分析理念,無法滿足企業(yè)經(jīng)營管理層日益增長的數(shù)據(jù)需求,多維度高質(zhì)量實(shí)時(shí)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)與支持,王教授為我們指引了一條有效路徑,不止是路徑,更是一種思維方式的提升和改變,我們可以在工作中加以實(shí)踐和應(yīng)用,這就是培訓(xùn)的要義所在吧!
二、公司介紹
南方航空是國家骨干航空運(yùn)輸企業(yè),是我國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。根據(jù)2017年年報(bào),南航現(xiàn)有754架飛機(jī),2017年旅客運(yùn)輸量1.26億人次,實(shí)現(xiàn)收入1274億元,利潤59億元,每天有2000多個(gè)航班飛至全球40多個(gè)國家和地區(qū)、200多個(gè)目的地,設(shè)有16家分公司,6家子公司,包括廈門航空、貴州航空,以及22國內(nèi)營業(yè)部和68個(gè)海外辦事處。
運(yùn)輸服務(wù)業(yè)和其他生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的經(jīng)營模式略有不同,航空公司是先銷售,再生產(chǎn),相對來說,資金流較為寬松,但同時(shí)也是高投入高風(fēng)險(xiǎn)微利行業(yè),高投入自不必說,都是上億的資產(chǎn)在空中飛,為此發(fā)動機(jī)、航材儲備也需占用大量資金,安全更是航企的生命線,安全就是1000億前的那個(gè)1 ,一旦1沒了,所有都是零;微利,普遍航空企業(yè)利潤率都不高,飛機(jī)發(fā)動機(jī)折舊及租金、航材儲備、航油、起降費(fèi)等是公司的主要成本項(xiàng)目,尤其航油價(jià)格對公司經(jīng)營影響極大。除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo),南航作為央企還承擔(dān)各種社會責(zé)任,撤僑包機(jī),維和包機(jī),搶險(xiǎn)救災(zāi),扶貧濟(jì)困等等。
面對歷史性發(fā)展機(jī)遇,公司快速搶占西線開發(fā)、航線布局等領(lǐng)域的制高點(diǎn),大力投入運(yùn)力,當(dāng)好新疆民航發(fā)展和烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)的排頭兵,為推進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”建設(shè),實(shí)現(xiàn)新疆社會穩(wěn)定和長治久安總目標(biāo)提供堅(jiān)強(qiáng)有力的支持保障,為把烏魯木齊建設(shè)成為繼北、上南航股份新疆分公司作為南航最大的分公司,長期以烏魯木齊為基地開展航空運(yùn)輸服務(wù),已實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸飛行63周年,現(xiàn)有各機(jī)型運(yùn)力55架,已向西開通國際航線共18條,覆蓋13個(gè)國家,覆蓋中亞各國首都、經(jīng)貿(mào)重鎮(zhèn),南亞、西亞的重要城市,以及莫斯科、迪拜、伊斯坦布爾等航空樞紐。
面對歷史性發(fā)展機(jī)遇,公司快速搶占西線開發(fā)、航線布局等領(lǐng)域的制高點(diǎn),大力投入運(yùn)力,當(dāng)好新疆民航發(fā)展和烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)的排頭兵,為推進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”建設(shè),實(shí)現(xiàn)新疆社會穩(wěn)定和長治久安總目標(biāo)提供堅(jiān)強(qiáng)有力的支持保障,為把烏魯木齊建設(shè)成為繼北、上、廣之后中國第四國際航空樞紐、南航面向中西亞、中東和東歐的門戶樞紐努力奮斗。
三、關(guān)系的延伸
梁漱溟曾論及人的三大關(guān)系。第一,人與自然的關(guān)系,在廣義上就是人與物的關(guān)系;第二,人與他人的關(guān)系,也就是人際關(guān)系;第三:人與自身的關(guān)系。
這三大關(guān)系“豎起來”看,大致對應(yīng)于馬斯洛的需求層次。首先是生理需求,生存需求,然后得到社會上的承認(rèn),社交需求,尊重需求,最高是自己的幸福感,自我實(shí)現(xiàn)的需求等。
相應(yīng)于這三大關(guān)系,可以畫出一個(gè)階梯。相應(yīng)于人與自然的關(guān)系,位于階梯最下面的是科學(xué)技術(shù),然后是經(jīng)濟(jì)活動;政治相應(yīng)于人際關(guān)系,再高層是相應(yīng)于人與自身關(guān)系的宗教和文學(xué)藝術(shù)等。大道相通。
人的三大關(guān)系同時(shí)發(fā)生,相互制約,相互促進(jìn),缺一不可。每個(gè)人都面臨這三大關(guān)系,不同年齡不同階段不同場所各有側(cè)重。所謂的和諧,也應(yīng)是人與自然的和諧,人與他人的和諧,人與自身的和諧,即對自我的接納與認(rèn)可。
祝愿每位領(lǐng)軍同學(xué)們都能處理好人的三大關(guān)系,掌握數(shù)據(jù)的三大關(guān)系。



(中國南方航空股份有限公司新疆分公司 董斌)

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