我和大家簡單分享的內(nèi)容有三點(diǎn)：昨天的課程、我所在公司、關(guān)系的延伸
一、分享課程
王延明教授為我們講授財(cái)務(wù)報(bào)表分析課程。以往的財(cái)務(wù)報(bào)表分析，我們首先想到的是財(cái)務(wù)比率分析，與去年同期比，環(huán)比，預(yù)算比，行業(yè)比等等，比得頭暈?zāi)X脹，昏天黑地，還要畫各種對比圖，做各種類型的PPT，完全用枯燥的數(shù)據(jù)解釋經(jīng)濟(jì)行為。
昨天王延明教授介紹哈佛分析框架，哈佛分析框架包括四個(gè)層次：戰(zhàn)略分析、會計(jì)分析、財(cái)務(wù)分析、前景分析。昨天的課程主要側(cè)重于會計(jì)分析的三大關(guān)系，人與數(shù)據(jù)的關(guān)系、數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)的關(guān)系、運(yùn)營與數(shù)據(jù)的關(guān)系，豐富的案例指引路線，那就是捕捉異常點(diǎn)、找到異常點(diǎn)的邏輯、尋找證據(jù)、然后判斷調(diào)整，課程生動、內(nèi)容精彩、由點(diǎn)及面，引發(fā)思考。
眾所周知，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是對生產(chǎn)經(jīng)營等經(jīng)濟(jì)行為的反映，如何用更清楚的邏輯關(guān)系、更生動的數(shù)據(jù)語言，揭示業(yè)務(wù)發(fā)展脈絡(luò)，反映經(jīng)營效果，提供更切實(shí)可行的經(jīng)營預(yù)測和指導(dǎo)，是財(cái)務(wù)人員永遠(yuǎn)面臨的課題，現(xiàn)有的技術(shù)手段和分析理念，無法滿足企業(yè)經(jīng)營管理層日益增長的數(shù)據(jù)需求，多維度高質(zhì)量實(shí)時(shí)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)與支持，王教授為我們指引了一條有效路徑，不止是路徑，更是一種思維方式的提升和改變，我們可以在工作中加以實(shí)踐和應(yīng)用，這就是培訓(xùn)的要義所在吧！
二、公司介紹
南方航空是國家骨干航空運(yùn)輸企業(yè)，是我國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。根據(jù)2017年年報(bào)，南航現(xiàn)有754架飛機(jī)，2017年旅客運(yùn)輸量1.26億人次，實(shí)現(xiàn)收入1274億元，利潤59億元，每天有2000多個(gè)航班飛至全球40多個(gè)國家和地區(qū)、200多個(gè)目的地，設(shè)有16家分公司，6家子公司，包括廈門航空、貴州航空，以及22國內(nèi)營業(yè)部和68個(gè)海外辦事處。
運(yùn)輸服務(wù)業(yè)和其他生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的經(jīng)營模式略有不同，航空公司是先銷售，再生產(chǎn)，相對來說，資金流較為寬松，但同時(shí)也是高投入高風(fēng)險(xiǎn)微利行業(yè)，高投入自不必說，都是上億的資產(chǎn)在空中飛，為此發(fā)動機(jī)、航材儲備也需占用大量資金，安全更是航企的生命線，安全就是1000億前的那個(gè)1 ，一旦1沒了，所有都是零；微利，普遍航空企業(yè)利潤率都不高，飛機(jī)發(fā)動機(jī)折舊及租金、航材儲備、航油、起降費(fèi)等是公司的主要成本項(xiàng)目，尤其航油價(jià)格對公司經(jīng)營影響極大。除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，南航作為央企還承擔(dān)各種社會責(zé)任，撤僑包機(jī)，維和包機(jī)，搶險(xiǎn)救災(zāi)，扶貧濟(jì)困等等。
面對歷史性發(fā)展機(jī)遇，公司快速搶占西線開發(fā)、航線布局等領(lǐng)域的制高點(diǎn)，大力投入運(yùn)力，當(dāng)好新疆民航發(fā)展和烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)的排頭兵，為推進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)新疆社會穩(wěn)定和長治久安總目標(biāo)提供堅(jiān)強(qiáng)有力的支持保障，為把烏魯木齊建設(shè)成為繼北、上南航股份新疆分公司作為南航最大的分公司，長期以烏魯木齊為基地開展航空運(yùn)輸服務(wù)，已實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸飛行63周年，現(xiàn)有各機(jī)型運(yùn)力55架，已向西開通國際航線共18條，覆蓋13個(gè)國家，覆蓋中亞各國首都、經(jīng)貿(mào)重鎮(zhèn)，南亞、西亞的重要城市，以及莫斯科、迪拜、伊斯坦布爾等航空樞紐。
面對歷史性發(fā)展機(jī)遇，公司快速搶占西線開發(fā)、航線布局等領(lǐng)域的制高點(diǎn)，大力投入運(yùn)力，當(dāng)好新疆民航發(fā)展和烏魯木齊國際航空樞紐建設(shè)的排頭兵，為推進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)新疆社會穩(wěn)定和長治久安總目標(biāo)提供堅(jiān)強(qiáng)有力的支持保障，為把烏魯木齊建設(shè)成為繼北、上、廣之后中國第四國際航空樞紐、南航面向中西亞、中東和東歐的門戶樞紐努力奮斗。
三、關(guān)系的延伸
梁漱溟曾論及人的三大關(guān)系。第一，人與自然的關(guān)系，在廣義上就是人與物的關(guān)系；第二，人與他人的關(guān)系，也就是人際關(guān)系；第三：人與自身的關(guān)系。
這三大關(guān)系“豎起來”看，大致對應(yīng)于馬斯洛的需求層次。首先是生理需求，生存需求，然后得到社會上的承認(rèn)，社交需求，尊重需求，最高是自己的幸福感，自我實(shí)現(xiàn)的需求等。
相應(yīng)于這三大關(guān)系，可以畫出一個(gè)階梯。相應(yīng)于人與自然的關(guān)系，位于階梯最下面的是科學(xué)技術(shù)，然后是經(jīng)濟(jì)活動；政治相應(yīng)于人際關(guān)系，再高層是相應(yīng)于人與自身關(guān)系的宗教和文學(xué)藝術(shù)等。大道相通。
人的三大關(guān)系同時(shí)發(fā)生，相互制約，相互促進(jìn)，缺一不可。每個(gè)人都面臨這三大關(guān)系，不同年齡不同階段不同場所各有側(cè)重。所謂的和諧，也應(yīng)是人與自然的和諧，人與他人的和諧，人與自身的和諧，即對自我的接納與認(rèn)可。
祝愿每位領(lǐng)軍同學(xué)們都能處理好人的三大關(guān)系，掌握數(shù)據(jù)的三大關(guān)系。
（中國南方航空股份有限公司新疆分公司 董斌）
